一种电动汽车充电口密封结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115972934A(43)申请公布日2023.04.18(21)申请号202210400245.8(22)申请日2022.04.16(71)申请人阿尔特汽车技术股份有限公司地址100176北京市大兴区凉水河二街7号院(72)发明人刘东岭(74)专利代理机构北京聚帆合亿专利代理事务所(普通合伙)16135专利代理师孙东风(51)Int.Cl.B60L53/16(2019.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种电动汽车充电口密封结构(57)摘要本发明涉及一种电动汽车充电口密封结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本发明的电动汽车充电口密封结构，包括用于充电枪插入电动汽车充电座时对所述电动汽车充电座进行密封的上挡板和下挡板；电动汽车充电座的外端设置有内罩和外罩，内罩和外罩之间设置有导向框，导向框的上部设置有允许上挡板移动的上导向槽，导向框的下部设置有允许下挡板移动的下导向槽；上挡板与第一齿轮啮合，而第一齿轮由第一电机驱动；下挡板与第二齿轮啮合，第二齿轮由第二电机驱动。本发明的电动汽车充电口密封结构可以实现遮挡雨雪水，避免雨雪水直接冲击到充电枪和充电座的插接部位，解决雨雪天充电口密封问题，消除安全隐患。CN115972934ACN115972934A权利要求书1/1页1.一种电动汽车充电口密封结构，其特征在于：包括用于充电枪插入电动汽车充电座时对所述电动汽车充电座进行密封的上挡板和下挡板；所述充电枪的外周上具有缩颈结构，所述缩颈结构上设置有橡胶环；所述电动汽车充电座的外端设置有内罩和外罩，所述内罩和外罩之间设置有导向框，所述导向框的上部设置有允许上挡板上下移动的上导向槽，所述导向框的下部设置有允许下挡板上下移动的下导向槽；所述上挡板的下部设置有与所述橡胶环配合的上半圆弧结构，所述下挡板的上部设置有与所述橡胶环配合的下半圆弧结构；所述上挡板与第一齿轮啮合，而所述第一齿轮由第一电机驱动；所述下挡板与第二齿轮啮合，所述第二齿轮由第二电机驱动。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述内罩的下部设置有第一排水孔，所述外罩的下部设置有第二排水。3.根据权利要求2所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述第二排水孔的个数多于所述第一排水孔的个数。4.根据权利要求1所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述内罩和外罩固定在所述导向框的框体上。5.根据权利要求1所述的电动汽车充电口密封结构，其特征在于：所述第一电机和第二电机通过车载12V蓄电池驱动工作。2CN115972934A说明书1/2页一种电动汽车充电口密封结构技术领域[0001]本发明涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种电动汽车充电口密封结构。背景技术[0002]当前新能源电动汽车充电座是按照现行的国标GBT20234‑2015要求，充电枪与车辆端的充电座插合到位后，要求满足防水等级IP54(IP54:5—不可能完全阻止灰尘进入，但灰尘进入的数量不会对设备造成伤害；4—从每个方向对准柜体的喷水都不应引起损害)。很多充电车位是在室外露天环境中，充电过程中，可能会受雨雪影响，由于风向、雨雪大小等不可控因素，充电口会存在雨水超过防水等级IP54的要求渗入插座的危险情况，存在一定的安全隐患。发明内容[0003]为了有效利用地板下部空间，改进车身内部设计，本发明的目的在于提供一种电动汽车充电口密封结构。[0004]本发明的电动汽车充电口密封结构，包括用于充电枪插入电动汽车充电座时对所述电动汽车充电座进行密封的上挡板和下挡板；所述充电枪的外周上具有缩颈结构，所述缩颈结构上设置有橡胶环；所述电动汽车充电座的外端设置有内罩和外罩，所述内罩和外罩之间设置有导向框，所述导向框的上部设置有允许上挡板上下移动的上导向槽，所述导向框的下部设置有允许下挡板的上下移动的下导向槽；所述上挡板的下部设置有与所述橡胶环配合的上半圆弧结构，所述下挡板的上部设置有与所述橡胶环配合的下半圆弧结构；所述上挡板与第一齿轮啮合，而所述第一齿轮由第一电机驱动；所述下挡板与第二齿轮啮合，所述第二齿轮由第二电机驱动。[0005]其中，所述内罩的下部设置有第一排水孔，所述外罩的下部设置有第二排水。[0006]其中，所述第二排水孔的个数多于所述第一排水孔的个数。[0007]其中，所述内罩和外罩固定在所述导向框的框体上。[0008]其中，所述第一电机和第二电机通过车载12V蓄电池驱动工作。[0009]与现有技术相比，本发明的电动汽车充电口密封结构具有以下有益效果：[0010]1、可以实现遮挡雨雪水，避免雨雪水直接冲击到充电枪和充电座的插接部位，解决雨雪天充电口密封问题，消除安全隐患；[0011]2、可实现电动控制，与充