确定人脸阈值的方法及装置.pdf
建英****66
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确定人脸阈值的方法及装置.pdf
本发明提出了一种确定人脸阈值的方法及装置,涉及计算机数据处理技术领域,该方法包括:获取各个人脸阈值对应的交易失败数据;对于每一人脸阈值,依据该人脸阈值对应的交易失败数据,确定该人脸阈值对应的可控失败矩阵;对于每一银行机构,依据该银行机构的交易失败数据,确定该银行机构对应的失败矩阵;依据该银行机构对应的失败矩阵、各个人脸阈值对应的可控失败矩阵,确定该银行机构对应的可控人脸阈值;依据该银行机构对应的可控人脸阈值,对该银行机构的客户进行人脸识别。
人脸识别中相似度阈值的确定方法以及确定装置.pdf
本发明实施例提供了一种人脸识别中相似度阈值的确定方法以及确定装置,该确定方法包括:获取用于人脸识别的N张底库图像;分别针对与N张底库图像之一属于同一人的待识别图像,依次计算与N张底库图像之间的相似度,将所计算的最大值和次大值分别确定为第一相似度和第二相似度;根据针对多张待识别图像所确定的多个第一相似度以及针对多张待识别图像所确定的多个第二相似度,确定相似度阈值。可见,本发明实施例可以综合考虑误识别率和漏识别率,确定用于人脸识别的相似度阈值,保证该阈值最优。
轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置.pdf
本发明实施例提供一种轮径差阈值确定方法和轮径差阈值确定装置,属于轨道交通技术领域。所述轮径差阈值确定方法包括:根据车轮的标准半径以及左车轮和右车轮的车轮磨耗量建立轮对动力学模型;根据所述轮对动力学模型建立车辆‑轨道耦合模型;根据所述车辆‑轨道耦合模型确定车辆的动力学性能参数值;将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较;以及在所述车辆的动力学性能参数值与所述标准参数值相等时,确定左车轮磨耗后的半径和右车轮磨耗后的半径之差为所述轮径差阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的轮径差阈值更加接近车辆的真
一种阈值确定方法及装置.pdf
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车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置.pdf
本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置,属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤阈值确定方法包括:根据车辆的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度建立三维擦伤模型;根据所述三维擦伤模型建立车辆‑轨道耦合模型;根据所述车辆‑轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值;将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较;以及在所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时,确定当前的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度为所述车轮踏面擦伤阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的车轮踏面擦伤阈值更加