PBA暗挖车站顶纵梁和中跨扣拱的模板体系及施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112228113A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号202011094599.1(22)申请日2020.10.14(71)申请人北京建工土木工程有限公司地址100015北京市朝阳区京顺东街6号院A2-2号楼(72)发明人杜昌隆马骐母贤辉刘希胜高帮星石广阔姜朋飞冯宝家孙延衡郑文宝(74)专利代理机构北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙)11004代理人李丹(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图2页(54)发明名称PBA暗挖车站顶纵梁和中跨扣拱的模板体系及施工方法(57)摘要一种PBA暗挖车站顶纵梁和中跨扣拱的模板体系，包括边导轨、中间导轨、台车、扣拱模板结构、梁底模板结构、梁边模板结构和侧部支撑架；台车安装在中间导轨上；台车顶部设有第一模板支架；第一模板支架与台车之间连有水平油缸；扣拱模板结构包括顶模和侧模；侧部支撑架安装在边导轨上，在侧部支撑架的顶部设置有第二模板支架；梁边模板结构安装在第二模板支架上；梁底模板结构安装在待浇筑的纵向支撑梁的底面位置处，并且梁底模板结构的两侧分别与侧模、梁边模板结构连接；梁底模板结构与第一竖直段、第二竖直段之间的接缝分别密封。本发明解决了传统的模板体系安装时间长，劳动力需求较大，安装及拆除危险性较大的技术问题。CN112228113ACN112228113A权利要求书1/3页1.一种PBA暗挖车站顶纵梁和中跨扣拱的模板体系，安装在已开挖的导洞（1）中；所述导洞（1）中、位于拱顶的底部两侧分别设置有纵向支撑梁（2）；其特征在于：所述模板体系包括有边导轨（3）、中间导轨（4）、台车（5）、扣拱模板结构、梁底模板结构（6）、梁边模板结构（7）和侧部支撑架（8）；所述中间导轨（4）安装在导洞（1）的底部、位于两根待浇筑的纵向支撑梁（2）之间的位置处；所述边导轨（3）安装在导洞（1）的底部两侧、分别位于待浇筑的纵向支撑梁（2）的外侧位置处；所述台车（5）安装在中间导轨（4）上，在中间导轨（4）的底部设置有第一枕木（9）；在台车（5）的底部设置第一滚轮（10）和第一可伸缩支脚（11）；所述第一滚轮（10）与中间导轨（4）滚动连接，第一滚轮（10）与台车（5）通过第一升降油缸（12）连接；所述第一可伸缩支脚（11）伸长后支撑在中间导轨（4）上、对台车（5）进行临时固定；在台车（5）的底部还设置有驱动台车（5）沿中间导轨（4）移动的第一驱动电机（30）；在台车（5）的顶部设置有第一模板支架（13）；在第一模板支架（13）与台车（5）之间连接有用以调节第一模板支架（13）横向位置的水平油缸（14）；所述扣拱模板结构包括有顶模（15）和侧模（16）；所述顶模（15）呈弧形，安装在第一模板支架（13）的顶部；在顶模（15）的中间位置处开设有注浆孔（17）；所述侧模（16）有两个，分别设置在顶模（15）的底部两侧，且在两个侧模（16）与台车（5）之间分别设置有第一侧模油缸（18）；所述侧模（16）包括有上部的第一弧形段（16.1）和下部的第一竖直段（16.2）；所述第一弧形段（16.1）与顶模（15）之间铰接连接；所述第一竖直段（16.2）位于待浇筑的纵向支撑梁（2）的内侧面位置处，且与台车（5）之间通过可拆卸支撑（19）连接；所述侧部支撑架（8）安装在边导轨（3）上，在边导轨（3）的底部设置有第二枕木（20）；在侧部支撑架（8）的底部设置第二滚轮（21）和第二可伸缩支脚（22）；所述第二滚轮（21）与边导轨（3）滚动连接，第二滚轮（21）与侧部支撑架（8）通过第二升降油缸（23）连接；所述第二可伸缩支脚（22）伸长后支撑在边导轨（3）上、对侧部支撑架（8）进行临时固定；在侧部支撑架（8）的底部还设置有驱动侧部支撑架（8）沿边导轨（3）移动的第二驱动电机（33）；在侧部支撑架（8）的顶部设置有第二模板支架（24）；所述梁边模板结构（7）安装在第二模板支架（24）上，包括有上部的第二弧形段（7.1）和下部的第二竖直段（7.2）；所述第二竖直段（7.2）位于待浇筑的纵向支撑梁（2）的外侧面位置处；所述第二弧形段（7.1）的上端与导洞（1）的侧壁相连接；在第二模板支架（24）与导洞（1）之间连接有第一临时固定件（25）；在侧部支撑架（8）与导洞（1）之间连接有第二临时固定件（26）；所述梁底模板结构（6）安装在待浇筑的纵向支撑梁（2）的底面位置处，并且梁底模板结构（6）的两侧分别与两侧的第一竖直段（16.2）、第二竖直段（7.2）连接；所述梁底模板结构（6）与第一竖直段（16.2）、第二竖直段（7.2）之间的接缝分别密封。2.根据权利要求1所述的PBA暗挖车站顶纵梁和中跨扣拱的