一种发动机右悬置支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111216537A(43)申请公布日2020.06.02(21)申请号202010201208.5(22)申请日2020.03.20(71)申请人宁波市拓欧金属制品有限公司地址315000浙江省宁波市慈溪滨海经济开发区秦渡路599号1幢2层(72)发明人谢银娒潘光平(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人章乐文(51)Int.Cl.B60K5/12(2006.01)F16F15/067(2006.01)F16F15/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种发动机右悬置支架(57)摘要本发明公开了一种发动机右悬置支架，包括底座，所述底座内腔的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部固定连接有横板，所述横板的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部贯穿至横板的内部，所述支撑杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与横板的顶部固定连接，所述第一弹簧的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有隔板，所述隔板的数量为两个。本发明通过设置橡胶垫、横板、支撑杆和第一弹簧，能够对固定块进行减震，通过设置隔板、气孔、活塞、固定杆、活动块和第二弹簧，能够对顶板进行减震，使右悬置支架便于使用，右悬置支架缓冲性能好，能够对发动机上部件进行保护，有利于人们的使用。CN111216537ACN111216537A权利要求书1/1页1.一种发动机右悬置支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内腔的底部固定连接有橡胶垫（2），所述橡胶垫（2）的顶部固定连接有横板（3），所述横板（3）的内部活动连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的底部贯穿至横板（3）的内部，所述支撑杆（5）的表面套设有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底部与横板（3）的顶部固定连接，所述第一弹簧（6）的顶部固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的内部固定连接有隔板（8），所述隔板（8）的数量为两个，所述隔板（8）的表面开设有气孔（9），两个隔板（8）之间活动连接有活塞（22），所述活塞（22）的顶部固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）的顶端延伸至固定块（7）的外部固定连接有顶板（11），所述隔板（8）的一侧活动连接有活动块（12），所述活动块（12）远离隔板（8）的一侧与固定块（7）的内壁活动连接，所述活动块（12）的顶部固定连接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的顶部与固定块（7）内腔的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述顶板（11）底部的两侧均固定连接有导杆（14），所述导杆（14）的表面套设有套筒（15），所述套筒（15）的底部与固定块（7）的顶部固定连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述套筒（15）的表面套设有第三弹簧（16），所述第三弹簧（16）的顶部和底部分别与顶板（11）的底部和固定块（7）的顶部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述底座（1）内腔的两侧均开设有滚槽（17），所述底座（1）与固定块（7）之间设置有滚珠（18），所述滚珠（18）的一侧与底座（1）接触，所述滚珠（18）的另一侧延伸至滚槽（17）的内腔与滚槽（17）的内壁接触。5.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述底座（1）底部的两侧和顶板（11）顶部的两侧均固定连接有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）的表面螺纹连接有螺母（20）。6.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述横板（3）的表面开设有通孔（4），所述支撑杆（5）的表面与通孔（4）的内壁活动连接。7.根据权利要求5所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述螺母（20）的表面活动连接有位于螺纹杆（19）表面的垫片（21），所述垫片（21）为圆形。2CN111216537A说明书1/3页一种发动机右悬置支架技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种发动机右悬置支架。背景技术[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产，为了克服发动机震动所引起的车体剧烈震动的问题，在汽车制作时，通过具有减震功能的发动机悬置支架将发动机安装在车体上，现有的发动机右悬置支架内部安装有橡胶块，采用橡胶块为主要缓冲部件，缓冲性能较差，长时间使用会对发动机上部件造成损坏，不利于人们的使用。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种发