一种汽车线束弯曲试验工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112304791A(43)申请公布日2021.02.02(21)申请号202011366209.1(22)申请日2020.11.29(71)申请人陈文科地址461200河南省许昌市鄢陵县张桥乡陈楼村135号(72)发明人陈文科(51)Int.Cl.G01N3/38(2006.01)G01N3/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车线束弯曲试验工装(57)摘要本发明涉及汽车零配件检测技术领域，公开了一种汽车线束弯曲试验工装，包括工作台，工作台的下表面左右两侧设有支撑腿，支撑腿的下端设有垫板，工作台的左端前后两侧设有固定座，固定座的左端设有第一转轴，第一转轴的中部转动连接转动板的中部，转动板的左侧滑动连接第一滑动座，第一滑动座的前端设有第二夹具，前侧所述固定座的前端设有第一夹具，所述工作台的右端设有第三转轴，第三转轴的上端设有转动盘，转动盘的上部转动连接支撑杆的右端。本发明适用于一种汽车线束弯曲试验工装，通过第一滑动座和第二滑动座的位置调节，使得不同长度的汽车线束都可以有效的进行弯曲试验，使得本装置的最终结果更加的复合实际使用的工况。CN112304791ACN112304791A权利要求书1/1页1.一种汽车线束弯曲试验工装，包括工作台(3)，工作台(3)的下表面左右两侧设有支撑腿(2)，支撑腿(2)的下端设有垫板(1)，工作台(3)的左端前后两侧设有固定座(4)，固定座(4)的左端设有第一转轴(5)，第一转轴(5)的中部转动连接转动板(6)的中部，其特征在于，转动板(6)的左侧滑动连接第一滑动座(9)，第一滑动座(9)的前端设有第二夹具(10)，前侧所述固定座(4)的前端设有第一夹具(8)，所述工作台(3)的右端设有第三转轴(28)，第三转轴(28)的上端设有转动盘(20)，转动盘(20)的上部转动连接支撑杆(23)的右端，支撑杆(23)的左端转动连接滑块(18)的右侧，工作台(3)的上表面中部设有滑槽(17)，滑槽(17)的中部滑动连接滑块(18)的下部，滑块(18)的中部设有转动杆(19)，转动杆(19)的前后两端转动连接支撑板(16)的右端，支撑板(16)的左端转动连接转动板(6)的右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述工作台(3)的上表面左端设有让位槽(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述转动板(6)的右侧设有通孔(14)，通孔(14)的中部贯穿连接限位杆(15)，限位杆(15)的前后两端连接支撑板(16)的左端。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述转动板(6)的左端设有限位板(11)，转动板(6)的右端设有配重块(24)。5.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述转动板(6)的中部滑动连接第二滑动座(13)，第二滑动座(13)的下部设有导向杆(29)。6.根据权利要求5所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述第二滑动座(13)的上部设有滑动杆(32)，滑动杆(32)的中部滑动连接第三滑动座(31)，第三滑动座(31)的前侧设有夹紧杆(30)。7.根据权利要求6所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述滑动杆(32)的上端设有固定板(34)，固定板(34)与第三滑动座(31)之间设有弹簧(33)。8.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述转动盘(20)的外侧设有限位孔(21)，限位孔(21)的中部卡接第二转轴(22)的下端，第二转轴(22)的上端转动连接支撑杆(23)的右端。9.根据权利要求1所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述工作台(3)的下表面右侧设有驱动电机(25)，驱动电机(25)的输出轴固定连接第一锥齿轮(26)，第一锥齿轮(26)啮合连接第二锥齿轮(27)，第二锥齿轮(27)固定连接第三转轴(28)的下端，第三转轴(28)的上端设有转动盘(20)。10.根据权利要求5所述的一种汽车线束弯曲试验工装，其特征在于，所述第二滑动座(13)的后侧设有第二锁紧螺栓(35)，第一滑动座(9)的上部设有第一锁紧螺栓(12)。2CN112304791A说明书1/4页一种汽车线束弯曲试验工装技术领域[0001]本发明涉及汽车零配件检测技术领域，具体是一种汽车线束弯曲试验工装。背景技术[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产