一种汽车线束加工成型装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112497640A(43)申请公布日2021.03.16(21)申请号202011315301.5(22)申请日2020.11.21(71)申请人陈文科地址461200河南省许昌市鄢陵县张桥乡陈楼村135号(72)发明人陈文科(51)Int.Cl.B29C45/14(2006.01)B29C45/17(2006.01)B29C45/72(2006.01)H01B13/012(2006.01)H01B13/22(2006.01)B29L31/34(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车线束加工成型装置(57)摘要本发明公开了一种汽车线束加工成型装置，属于汽车线束加工技术领域，包括第二支撑板，第二支撑板的上方设置有第一支撑板，第二支撑板的上表面两端固定连接有与第一支撑板相对应的可伸缩支撑杆，所述第一支撑板的下方设置有加工机构，加工机构包括第二限位板，第二限位板的下方设置有第三限位板，第三限位板的上表面两端固定连接有与第二限位板相对应的限位弹簧，第三限位板的下方设置有下模具，下模具的两端固定连接有第一限位板；本发明结构简单，使用方便，使用时通过驱动电机的运转带动注塑成型件进行震动，通过震动将注塑时产生的气泡排出，提升加工成型装置的生产质量。CN112497640ACN112497640A权利要求书1/2页1.一种汽车线束加工成型装置，包括第二支撑板(4)，第二支撑板(4)的上方设置有第一支撑板(1)，第二支撑板(4)的上表面两端固定连接有与第一支撑板(1)相对应的可伸缩支撑杆(2)，其特征在于：所述第一支撑板(1)的下方设置有加工机构(3)，加工机构(3)包括第二限位板(381)，第二限位板(381)的下方设置有第三限位板(387)，第三限位板(387)的上表面两端固定连接有与第二限位板(381)相对应的限位弹簧(382)，第三限位板(387)的下方设置有下模具(33)，下模具(33)的两端固定连接有第一限位板(31)，第三限位板(387)的底端固定连接有与第一限位板(31)相对应的限位螺栓(35)，第三限位板(387)的顶端设置有驱动电机(384)，驱动电机(384)的输出端设置有偏心板(385)，驱动电机(384)的下方设置有上模具(32)，驱动电机(384)的两侧固定连接有与上模具(32)相对应的电动液压缸(36)，上模具(32)的下方设置有注塑成型件(34)，注塑成型件(34)的两端固定连接有限位底板(391)，限位底板(391)的上表面一端固定连接有限位底座(389)，上模具(32)的两端固定连接有与限位底座(389)滑动连接的传动侧板(388)。2.根据权利要求1所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述第三限位板(387)的上表面中部设置有弹性气囊(383)，弹性气囊(383)的两端设置有与注塑成型件(34)相对应的输气管(386)。3.根据权利要求2所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述弹性气囊(383)的材质为橡胶，弹性气囊(383)的顶端与第二限位板(381)通过焊接方式固定连接，弹性气囊(383)的底端与第二限位板(381)通过胶水粘合连接。4.根据权利要求3所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述第三限位板(387)的两端设置有配重块(37)，配重块(37)为长方体结构，配重块(37)的材质为不锈钢，配重块(37)与第三限位板(387)通过焊接方式固定连接。5.根据权利要求4所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述限位底板(391)为长方体结构，限位底板(391)的材质为不锈钢，限位底座(389)的底端与限位底板(391)通过螺丝钉固定连接。6.根据权利要求5所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述传动侧板(388)为长方体结构，传动侧板(388)的材质为不锈钢，传动侧板(388)与上模具(32)通过焊接方式固定连接。7.根据权利要求6所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述限位弹簧(382)的顶端与第二限位板(381)通过焊接方式固定连接，限位弹簧(382)的底端与第三限位板(387)通过焊接方式固定，输气管(386)为塑料软管。8.根据权利要求1所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述限位螺栓(35)与第三限位板(387)通过焊接方式固定连接，第一限位板(31)为“L”形结构，第一限位板(31)与下模具(33)通过焊接方式固定连接，第一限位板(31)的顶端开设有与限位螺栓(35)相对应的调节通孔。9.根据权利要求1‑8任一所述的汽车线束加工成型装置，其特征在于：所述第二支撑板(4)的下方设置有第三支撑板(5)，第三支撑板(5)的上表面两端设置有与第二支撑板(4)相对