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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113482705A(43)申请公布日2021.10.08(21)申请号202110879563.2(22)申请日2021.08.02(71)申请人贵州大学地址550025贵州省贵阳市花溪区贵州大学北校区科学技术处(72)发明人陶铁军田兴朝黄柯宇娄乾星杨科(74)专利代理机构贵阳中新专利商标事务所52100代理人李亮李余江(51)Int.Cl.E21F13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车(57)摘要本发明公开了一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,包括台车本体和固定板,所述台车本体的下端设置有提供支撑力的固定板;还包括:设置在所述固定板内侧的伺服电机,所述伺服电机的输出端安装有传动杆,且传动杆上固定连接有提供传动动力的皮带轮;圆形齿轮,安装在所述传动杆的端部,所述圆形齿轮的外侧连接有移动轮杆,且圆形齿轮的内侧安装有抵触杆;牵引绳,用于连接所述竖向杆和支撑杆的端部活动轴,所述支撑杆的内端活动轴边侧安装有提供复位弹力的扭力弹簧。该便于移动的高稳定性隧道施工用台车,能够在使用的过程中便于进行自身位置的调节,避免采用挖机将台车上面顶起进行辅助移动。CN113482705ACN113482705A权利要求书1/1页1.一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,包括台车本体(1)和固定板(2),所述台车本体(1)的下端设置有提供支撑力的固定板(2);其特征在于,还包括:设置在所述固定板(2)内侧的伺服电机(3),所述伺服电机(3)的输出端安装有传动杆(4),且传动杆(4)上固定连接有提供传动动力的皮带轮(5);圆形齿轮(6),安装在所述传动杆(4)的端部,所述圆形齿轮(6)的外侧连接有移动轮杆(7),且圆形齿轮(6)的内侧安装有抵触杆(8);竖向杆(9),贯穿安装在所述抵触杆(8)的下端边侧,所述竖向杆(9)和抵触杆(8)之间通过内置弹簧(10)相互连接;牵引绳(11),用于连接所述竖向杆(9)和支撑杆(12)的端部活动轴,所述支撑杆(12)的内端活动轴边侧安装有提供复位弹力的扭力弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,其特征在于:所述移动轮杆(7)的上端内侧和抵触杆(8)的上端内侧均设置为锯齿状结构,且移动轮杆(7)和抵触杆(8)的上端内侧均与圆形齿轮(6)之间为啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,其特征在于:所述抵触杆(8)的外壁和移动轮杆(7)的外壁均与固定板(2)的内壁之间相互贴合,且抵触杆(8)和移动轮杆(7)均与固定板(2)之间构成滑动连接结构。4.根据权利要求1所述的一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,其特征在于:所述抵触杆(8)的底部表面设置有提高摩擦力的防滑齿,且抵触杆(8)和竖向杆(9)之间为平行分布。5.根据权利要求4所述的一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,其特征在于:所述竖向杆(9)的外壁和抵触杆(8)的下端内壁之间相贴合,且竖向杆(9)和抵触杆(8)之间通过内置弹簧(10)构成弹性伸缩结构。6.根据权利要求1所述的一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,其特征在于:所述支撑杆(12)的端部和抵触杆(8)的上端之间构成旋转结构,且支撑杆(12)的旋转角度为0°‑120°。2CN113482705A说明书1/4页一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车技术领域[0001]本发明涉及隧道施工相关技术领域,具体为一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车。背景技术[0002]隧道指埋置于地层内的工程建筑物,隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等,在隧道修建的过程中需要工人在其内部进行作业,为了提高工人在隧道内部工作时的便捷度,通常都会用到相应的台车。[0003]然而现有的隧道施工用台车存在以下问题:目前台车在进行隧道施工的过程中,由于施工原因没有相应的辅助轨道,需要挖机把台车的上面顶起来,从而来实现拖动现场台车的移动整体非常麻烦,在实际施工的过程中整体的工作效率较低,从而降低台车自身的实用性。[0004]所以我们提出了一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,以便于解决上述中提出的问题。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,以解决上述背景技术提出的目前市场上目前台车在进行隧道施工的过程中,由于施工原因没有相应的辅助轨道,需要挖机把台车的上面顶起来,从而来实现拖动现场台车的移动整体非常麻烦,在实际施工的过程中整体的工作效率较低,从而降低台车自身的实用性的问题。[0006]为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种便于移动的高稳定性隧道施工用台车,包括台