一种PBA暗挖车站的台车支撑模板体系及其施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112228112A(43)申请公布日2021.01.15(21)申请号202011094318.2(22)申请日2020.10.14(71)申请人北京建工土木工程有限公司地址100015北京市朝阳区京顺东街6号院A2-2号楼(72)发明人杜昌隆刘希胜马骐母贤辉高帮星石广阔姜朋飞冯宝家孙龙吴传奇(74)专利代理机构北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙)11004代理人李丹(51)Int.Cl.E21D11/10(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种PBA暗挖车站的台车支撑模板体系及其施工方法(57)摘要一种PBA暗挖车站的台车支撑模板体系及其施工方法，包括中间台车、边台车、中间模板结构和边模板结构；中间台车安装在中间导轨上；中间台车顶部设有中间模板支架，中间模板支架横向可调；中间模板结构包括有第一顶模和第一侧模；边台车安装在边导轨上，边台车的两侧分别跨过隔墙和对应一侧的中间导洞侧壁；边台车的顶部设置有边模板支架；边模板结构包括第二顶模和第二侧模；中间模板结构和边模板结构之间连接有用以浇筑纵向支撑梁的纵梁模板，且纵梁模板与中间模板结构的接缝以及纵梁模板与边模板结构的接缝密封；在纵梁模板的底部支设有立杆。本发明解决了传统的支撑体系安装时间长、劳动力需求较大、安装及拆除存在安全风险的技术问题。CN112228112ACN112228112A权利要求书1/2页1.一种PBA暗挖车站的台车支撑模板体系，设置在隧道的已开挖的导洞中；所述导洞包括有中间导洞（2）和左右两侧的边导洞（1）；所述中间导洞（2）左右两侧分别浇筑有中间导洞侧壁（3），在中间导洞（2）的两侧分别设置有纵向支撑梁（4）；所述边导洞（1）中，靠近边部一侧设置有隔墙（5）；在隔墙（5）与对应一侧的中间导洞侧壁（3）之间有未开挖的核心土（6）；其特征在于：在中间导洞（2）的底部设置有中间导轨（25）；在边导洞（1）的底部设置有边导轨（29）；所述中间导轨（25）和边导轨（29）的底部分别垫设有枕木（40）；所述台车支撑模板体系包括有中间台车（7）、边台车（8）、中间模板结构和边模板结构；所述中间台车（7）安装在中间导轨（25）上；在中间台车（7）的下部安装有驱动中间台车（7）移动的第一动力电机（9）；在中间台车（7）的顶部设置有中间模板支架（10）；所述中间模板支架（10）在中间台车（7）的顶部横向可调；所述中间模板结构包括有第一顶模（11）和第一侧模（12）；所述第一顶模（11）呈弧形，固定连接在中间模板支架（10）的上方；在第一顶模（11）的顶部开设有第一进灰孔（13）；所述第一侧模（12）有两个，分别铰接连接在第一顶模（11）的底部两侧，并且每侧的第一侧模（12）与中间台车（7）之间连接有第一侧部油缸（15）；所述边台车（8）安装在边导轨（29）上，并且边台车（8）的两侧分别跨过隔墙（5）和对应一侧的中间导洞侧壁（3）；在边台车（8）的下部安装有驱动边台车（8）移动的第二动力电机（14）；所述边台车（8）与隔墙（5）之间通过可拆卸连接的连接件（16）临时固定；在边台车（8）的顶部设置有边模板支架（17）；所述边模板结构包括有第二顶模（18）和第二侧模（19）；所述第二顶模（18）呈弧形，固定连接在边模板支架（17）的上方；在第二顶模（18）的顶部开设有第二进灰孔（20）；所述第二侧模（19）有两个，分别铰接连接在第二顶模（18）的底部两侧，并且每侧的第二侧模（19）与边台车（8）之间连接有第二侧部油缸（21）；位于隔墙（5）外侧的第二侧模（19）与边导洞（1）的底板相连接，位于中间导洞（2）中的第二侧模（19）与中间导洞（2）的底部之间留有间距；所述第二侧模（19）上安装有平板振动器（22）；所述中间模板结构和边模板结构之间连接有用以浇筑纵向支撑梁（4）的纵梁模板（23），且纵梁模板（23）与中间模板结构的接缝以及纵梁模板（23）与边模板结构的接缝密封；在纵梁模板（23）的底部支设有立杆（24）。2.根据权利要求1所述的PBA暗挖车站的台车支撑模板体系，其特征在于：所述中间台车（7）包括有第一门形架（7.1）、第一上部纵梁（7.2）和第一底部纵梁（7.3）；所述第一门形架（7.1）有一组、沿纵向间隔布置；所述第一上部纵梁（7.2）设置在一组第一门形架（7.1）的上部两侧，并且将一组第一门形架（7.1）连接；所述第一底部纵梁（7.3）设置在一组第一门形架（7.1）的底部两侧，并且将一组第一门形架（7.1）连接；在相邻的第一门形架（7.1）之间连接有第一斜撑（7.4）；在中间台车（7）的底部设置有第一滚轮（26）和第一支脚（27）；所述第一滚轮（26）通过第一升