节气门装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110067655A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201910042079.7(22)申请日2019.01.17(30)优先权数据2018-0088052018.01.23JP(71)申请人株式会社三国地址日本东京都(72)发明人滨崎大辅(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人李辉邓毅(51)Int.Cl.F02D9/10(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称节气门装置(57)摘要本发明提供节气门装置，不将位置传感器配置成突出到节气门体的全宽范围外即可，并且能够紧凑化及搭载自由度的扩大。节气门装置具备：节气门阀(13)，其配置于节气门体(11)的多个进气通路(12)内；节气门轴(14)，其支承节气门阀；马达(15)，其经由该轴对节气门阀进行开闭驱动；旋转传动机构(20)，其介于马达与节气门轴之间；以及位置传感器(30)，其检测该机构中的位移，旋转传动机构具有：小齿轮(21)，其被马达驱动；和控制齿轮(23)，其能够与小齿轮联动且与节气门轴一体结合，旋转传动机构和检测控制齿轮的角度位移的位置传感器被配置于多个进气通路之间。CN110067655ACN110067655A权利要求书1/1页1.一种节气门装置，其被安装于具有多个进气口的发动机，其特征在于，所述节气门装置具备：多个节气门体，它们形成有进气通路；以能够进行开度控制的方式分别设置于所述进气通路内的节气门阀；节气门轴，其支承所述节气门阀；致动器，其经由所述节气门轴对所述节气门阀进行开闭驱动；旋转传动机构，其介于所述致动器与所述节气门轴之间；以及位置传感器，其检测所述旋转传动机构中的位移，所述旋转传动机构具有：第一传动部件，其被所述致动器驱动；和第二传动部件，其能够与所述第一传动部件联动，且在旋转方向上与所述节气门轴结合为一体，检测所述第二传动部件的位移的所述位置传感器、和所述旋转传动机构被配设于所述多个节气门体之间。2.根据权利要求1所述的节气门装置，其特征在于，所述多个节气门体由第一节气门体和第二节气门体构成，其中，所述第一节气门体具有第一进气通路，所述第二节气门体具有第二进气通路，且具有收纳所述致动器的收纳部，在所述第一进气通路与所述第二进气通路之间具有所述位置传感器。3.根据权利要求2所述的节气门装置，其特征在于，所述节气门阀由第一节气门阀和第二节气门阀构成，其中，所述第一节气门阀设置于所述第一进气通路，所述第二节气门阀设置于所述第二进气通路，所述第一节气门阀和所述第二节气门阀固定于同一所述节气门轴。4.根据权利要求2或3所述的节气门装置，其特征在于，所述位置传感器由可动侧检测构件和固定侧检测构件构成，其中，所述可动侧检测构件被支承于所述第二传动部件，所述固定侧检测构件被配置于收纳所述旋转传动机构的收纳罩上。5.根据权利要求4所述的节气门装置，其特征在于，所述可动侧检测构件被配置于所述第二传动部件的沿所述节气门轴的径向延伸的面上。6.根据权利要求4或5所述的节气门装置，其特征在于，所述节气门装置还具备扭转螺旋弹簧，该扭转螺旋弹簧介于所述节气门体与所述节气门轴之间，对所述节气门阀向规定的开度位置施力，所述位置传感器被配置在比所述扭转螺旋弹簧的配置区域靠径向外侧处。7.根据权利要求5所述的节气门装置，其特征在于，所述位置传感器的所述可动侧检测构件由配置于所述第二传动部件的齿宽方向一端侧的侧面上的磁铁或刷构成，所述位置传感器的所述固定侧检测构件由霍尔元件或电阻覆膜构成。2CN110067655A说明书1/6页节气门装置技术领域[0001]本发明涉及节气门装置，尤其涉及通过共用的致动器对发动机的进气路径上的多个节气门阀进行开度控制的多联式(多連式)节气门装置。背景技术[0002]在多缸内燃机的电子节气门装置、尤其是搭载于两轮车上的发动机的节气门装置中，广泛使用如下这样的线控方式的多联式结构：通过共用的电动致动器对配置于进气口附近的多个进气通路中的多个节气门阀进行驱动并使它们联动。[0003]作为这种节气门装置，已知如下的结构：例如利用带减速机构的马达来驱动支承节气门阀的节气门轴，另一方面，将节气门轴的转动(角度位移)齿轮传动至与其平行配置的传感器轴，并利用节气门位置传感器检测出该角度位移而作为节气门阀的开度(例如参照专利文献1)。[0004]在该装置中，用于从节气门轴向传感器轴传动旋转的齿轮、传感器轴、节气门位置传感器以及带减速机构的马达被设定于多个进气通路相邻的方向(气缸排列方向)的中央侧，用于从马达向节气门轴传动旋转的齿轮系位于节气门体的端部，从而能够防止该节气门体的全宽增大。[0005]专利文献1：日本特许第590125