可变轮距的多功能转载装卸车.pdf
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相关资料
可变轮距的多功能转载装卸车.pdf
本发明提供一种可变轮距的多功能转载装卸车,包括:车架总成、前轮总成、后轮总成、装卸装置;装卸装置设置在车架总成上端,用于货物的吊装、叉装和顶推;前轮总成设置在车架总成前端,前轮总成包括前轮驱动机构,前轮驱动机构用于横向调节前轮轮距和车架总成前端的高度,使前轮可架设在尾舱门坡道两侧、方便装卸装置深入机舱内作业;后轮总成设置在车架总成后端,用于推动装卸车的行走和转向。本发明的优势在于:可将装卸车前轮轮距变宽、车架前端抬高、避开了直升机的坡道、前移了抗倾翻的支撑点,在不增加配重的前提下提高了起吊运输能力;装卸车
可变轮距的轮距测量装置.pdf
用于机车车辆滚动试验台上,测量和调整可变轮距轨道轮对两轮轮距的装置。随试验车辆轨距的不同,试验台可变轮距轨道轮对轮距要随之发生改变,且对轮距尺寸精度要求较高。该装置主要由两个测量架及三根测量杆组成。测量架由两个半环支架支撑在车轴上,各自通过4个螺钉连接成一个组件;测量杆分别置于测量架支撑臂的槽内,可通过螺钉锁紧。使用时:先将两个测量架抱在车轴上,半环锁紧螺钉连上,但不锁紧;然后将三根测量杆置于三个支撑臂的槽内,直到测量杆一端抵紧固定侧车轮内侧面才锁紧测量杆;再通过螺钉锁紧测量架的两个半环;最后移动另一端可
可变轮距车辆的转向控制装置、方法和可变轮距车辆.pdf
本发明公开了一种可变轮距车辆的转向控制装置、方法和可变轮距车辆,其中,一种可变轮距车辆的转向控制装置,包括:轮距获取单元,轮距获取单元用于获得转向时两转向轮的轮距;弯径获取单元,弯径获取单元用于获取转弯半径;计算单元,计算单元用于根据整车轴距、两转向轮的轮距和转弯半径,通过公式1和公式2计算得到内侧轮转角和外侧轮转角;以及转向轮控制单元,转向轮控制单元用于根据得到的内侧轮转角和外侧轮转角分别控制两转向轮的转向角度。本发明工作效率高,与传统的转向技术相比,本发明能够有效的提升可变轮距车辆的工作效率,既节省了
可变车轮距汽车.pdf
可变车轮距汽车,包括车架、发动机、传动轴、车轮,传动轴上设置有差速器,发动机通过变速箱与差速器连接,传动轴包括两个半轴,每个半轴的端部通过万向节与车轮连接;其特征是:所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴;所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接,另一端位于粗轴内,所述粗轴的另一端连接差速器;车架上设置油泵、液压杆,液压杆的油腔与油泵连通,液压杆的神缩端与车轮连接;所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆;所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。它在道路狭窄时可调窄轮距,保证行
具有可变轮距的车辆.pdf
一种车辆,包括:具有一对前轮(111,112)的前轴,所述前轮具有在宽轮距与窄轮距之间能调节的轮距宽度;具有至少一个后轮(121)的后轴;转向装置,其被构造为在前轮(111,112)设置为窄轮距时控制后轮(121)的转弯;轮距宽度控制装置,其被构造为改变前轮(111,112)的轮距宽度,并改变前轴与后轴之间的轴距,使得前轮(111,112)的宽轮距时的轴距比前轮(111,112)的窄轮距时的轴距长;锁定机构(181),其被构造为锁定轮距宽度;其中,每个前轮(111,112)连接至用于驱动前轮的专用的前轮马