基于GPS-GSM的汽车防盗追踪系统设计.doc

PAGE\*MERGEFORMAT22基于GPS-GSM的汽车防盗追踪系统设计1.1引言随着经济的飞速发展，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加。然而，现代科技的发展促使犯罪分子的作案手段不断提高，汽车被盗事件越来越多。据统计，深圳市每年有上千辆汽车被盗；美国汽车被盗率为0.36辆/s，每年至少有150万辆汽车被盗；香港每年也有4000辆汽车被盗。汽车的安全保护技术已引起广泛重视。为了防范汽车被盗，科研工作者们研制开发了很多汽车防盗新技术，各种装置相继产生并被广泛运用。汽车防盗器按其结构和功能可以分为四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式。其中机械锁是最传统的防盗装置，一般不单独使用；电子式防盗系统是目前运用最广的防盗装置；而芯片式数码防盗器和网络防盗系统则是汽车防盗技术的发展方向。其中网络防盗系统的最大优势是突破了距离的限制，其中应用得最广泛的是GPS-GSM模式。该模式下的网络防盗系统将车主和汽车之间实时的联系在一起，一旦汽车被盗或出现异常，可通过GSM模块将汽车的位置信息传递给车主，以此车主可将汽车追回。1.2国内外研究现状20世纪90年代以来，电子信息技术的飞速发展使电子信息技术、传感器技术、数据通讯技术、网络技术、计算机处理技术和控制技术等有效地应用于汽车防盗技术，促进了汽车防盗技术的高度智能化和功能多样化。随着汽车电子技术的发展，汽车防盗设备按其结构与功能可分为四大类：机械式防盗器、电子式防盗系统、芯片式防盗系统和基于GPS-GSM的网络式防盗系统。它们之间各有优劣，但是汽车防盗的发展方向是向智能化程度更高的芯片式和网络式发展。1.2.1机械式防盗器机械式防盗装置是比较常见而又古老的装置，它主要是利用简单的机械式原理锁住汽车上的某一机构，使其不能有效发挥应有的作用，以达到防盗的目的。目前，国内常见的机构式防盗装置有：（1）方向盘锁，即常见的拐杖锁。主要是将方向盘与制动脚踏板连接在一起，使其不能做大角度转向或制动，有的可直接使方向盘不能正常使用。（2）轮胎锁，即用一套锁具把汽车的一个轮胎固定，使之不能转动。这种方法比较麻烦，而且锁具也很笨重。（3）变速器锁，通常在停车后，把换挡杆推回P位或挂挡位置，加上变速锁，可使汽车不能换挡。机械式防盗锁装置主要靠锁定离合器、转向盘、变速杆等来达到防盗的目的，但只能防盗不能报警。其优点是价格便宜，安装简便。缺点是使用不隐蔽，防盗不彻底，拆装较麻烦。1.2.2电子式防盗系统随着电子技术在汽车上的应用，各种电子防盗报警器应运而生。它克服了机械锁能防盗不能报警的缺点，是目前应用最广泛的防盗锁之一，分为单向和双向两种。单向的电子防盗系统的主要功能是：车的开关门、震动或非法开启车门报警等，甚至有些可以用电子遥控器来完成发动机启动、熄火等。双向可视的电子防盗系统相比单向的更为直观，能彻底让车主知道汽车现实的状况，当车有异动报警，同时遥控器上的液晶显示器会显示汽车遭遇的状况，缺点是有效范围只有100-200米。同时电子防盗系统还有一个致命伤在于其电子密码和遥控器操作方式，当车主用遥控器开关车门时，匿藏在附近的偷车贼可以用接收器或扫描器盗取遥控器发出的无线电波或红外线，再经过解码，就可以开启汽车的防盗系统。1.2.3芯片式防盗系统目前在汽车防盗领域位居重点的当属芯片式数码防盗器。它通过锁住汽车马达、电路和油路达到防盗目的，若没有芯片钥匙便无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的可能。由于特点突出且使用方便，大多数轿车均采用它作为原配防盗器。目前进口的很多高档车及国产大众、广州本田等车型已装用原厂的芯片防盗系统。芯片式防盗已经发展到第四代，除了比电子防盗系统更有效的防盗作用外，它还具有特殊诊断功能。如独特的射频识别技术（RFID）可保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，当驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份，打开或关闭车锁。1.2.4网络式防盗系统网络式防盗系统是通过网络实现对汽车的控制，及时向车主汇报汽车的实时信息。计算汽车当前的经纬度、速度和方向等信息，再将这些信息通过GSM网络的短信息平台作为通信媒介实现定位信息的传输。一旦汽车被盗或出现异常，可通过这些信息来确定汽车的实时地理位置和多方面信息，配合各方面力量将汽车追回。网络式防盗突破了距离的限制，覆盖范围广，可用于被盗汽车的追踪侦查，可全天候应用。可以说GPS防盗技术是一场技术革命，它一改传统防盗器的被动、孤立无助的被动式服务，能为车主提供全方位的主动式服务，是目前其他类型汽车防盗系统所不能比拟的。1.3课题研究的背景及意义1.3.1课题研究背景国内外汽车防盗装置的种类繁多，发展迅速。目前，国际上流行的基本上是电子式汽车防盗产品，如汽车识别钥匙、电子编码点火钥匙、生物特征电子锁