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(完整word)承力索断线接续培训讲义(完整word)承力索断线接续培训讲义(完整word)承力索断线接续培训讲义承力索断线接续培训讲义1、培训目的:掌握承力索断线接续抢修方法及要点。2、适用范围：适用于承力索接头制作的抢修作业。3、所需人员、机具、材料:3。1所需人员：1.座台要令：1人；2。验电接地：4人(安全等级为三级的人员兼行车防护员)；3.网上的操作人员：2～3人；4。安全监护:1人；5.工作领导：1人；6。机动（辅助）人员：3～4人3.2主要机具：挂梯（6米)2组、手扳葫芦（3T、1。5T）、短接线、紧线器（50—150）、断线钳、滑轮组、手锤、5米钢卷尺、扳手。3。3主要材料:承力索、承力索终端锚固线夹、双环杆(300、700)、承力索对接接头线夹、钢线卡子、电连接器、铁线、铜绑线、电力复合脂、砂纸、铁线、抹布.4、作业流程及方法：4。1抢修组织参考标准：(1）、网工区值班员接到抢修通知后，应立即拉抢修铃，集合当班的所有人员，按白天10分钟、夜间15分钟的要求集合到位（作业组成员须标准化穿戴,带齐个人工具）。(2）、值班工长对故障进行初步分析判断，迅速了解故障影响区段线路存车情况,综合故标位置、公路路况、天气情况等确定是否汽车出动。若安排汽车出动，安排3-4名网工随车，并按规定携带好相关机具、材料.(3）、值班工长对抢修人员进行简单分工，作业组人员分头准备工具、材料等。(4）、轨道车司机接抢修出动通知后立即赶往轨道车库进行车辆整备,做好抢修出动准备。（5)、座台联络员立即赶往工区所在信号楼，联系轨道车出库、赶赴故障地点等事宜.（6）自座台联络员到达信号楼、轨道车司机向车站申请出库起，各自任务即完成。4.2抢修方案参考标准：A、抢修方案抢修人员到达现场并确认现场设备损坏情况后采取以下方案(1)、方案一,用手搬葫芦将承力索拉起，用电联接短接，送电开通。(2)、方案二,用手搬葫芦将承力索拉起,承力索做接头，用电联接短接，送电开通。B、具体抢修程序1、抢修人员到达事故地点后在断点处10米外范围进行抢修前的准备，地线迅速到位，把葫芦的拉链放至适当位置，安排两头下锚位置辅助人员检查承力索补偿装置保证不卡滞,适当将坠砣卸下几块,并用4。0铁线将坠砣临时固定在支柱上。2、供电调度下达停电作业命令后,作业组验电接地，并设好行车防护。3.在两断头合适位置擦去油污，安装紧线器，并用紧线工具将两断头连接。4、如果采用方案一，将两断头紧至合适位置后，安装电联接进行短接，将紧线葫芦绑扎可靠并确认符合正常送电开通条件后，消令送电.5、如果采用方案二,将两断头紧至合适位置后，用接头线夹进行连接，恢复其它受损零部件并确认符合正常送电开通条件后，消令送电.注意事项：（1)抢修前后均应巡视确认本锚段、中心锚结、补偿装置和线岔技术状态，确保一次抢修到位，避免二次抢修要点。(2)紧线器靠断头侧要各安装一个钢线卡子或吊弦线夹，防止紧线过程中滑移。（3)、做好故障相关信息的收集与汇总,其内容包括：接抢修命令时间、抢修车辆库内出发时间、抢修车辆到达车站时间、抢修车辆车站出发时间、抢修车辆到达故障现场时间、抢修车辆到达故障地点时间、接抢修作业命令时间、消令时间（含电调命令和行调命令）。5技术标准5。1承力索材质正线采用青铜合金绞线120，站线采用青铜合金绞线95。5.2承力索高度承力索高度6900mm，上跨桥下承力索距离桥底的最小绝缘距离不得小于500mm，并加装绝缘护套5.3承力索位置标准值：位于接触线正上方.曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线.安全值：直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。限界值：标准值±200mm。5。4承力索磨耗及损伤程度5.4.1承力索磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时，若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换5。4。2承力索磨耗和损伤后不能满足该线通过的最大电流时,若系局部磨耗和损伤，可以加电气补强线，若系普遍磨耗和损伤则应更换；承力索磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部磨耗和损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨耗和损伤则应更换；5。4。3承力索接头：A每个锚段内的承力索接头补强断股总数：长度在800m以下时4个，超过800米时为6个.各接头间的距离不得小于150m（不包括锚支线上的接头)。B接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。C承力索用钢芯铝绞线或铝包钢绞线时，其钢芯若断股，必须切断重新接续.5.3螺栓紧固力矩：紧固力矩按标准值进行紧固。6、注意事项6。1人员机具必须保证规定的安全距离，不得进入邻线，不得影响相邻轨道电路。6.2高空作业人员作业时，要认真分析，接触线受力方向，避免线索弹回伤人。6.3做锥套式承力索